eCYCLE : Impact des programmes de location longue durée de vélo électrique sur la mobilité quotidienne et la santé

Des programmes de location longue durée de vélo à assistance électrique (VAE) se sont développés sur l’ensemble du territoire français, permettant d’accéder à un vélo pendant plusieurs mois à un coût souvent compétitif. Bien que largement déployés, ces programmes n’ont à ce jour jamais fait l’objet d’une évaluation rigoureuse.

L’étude eCYCLE vise à combler ce manque. Son objectif principal est de produire les premières données probantes sur l’impact de ces programmes sur la mobilité quotidienne — et notamment sur le report modal de la voiture vers le vélo. En parallèle, nous cherchons à quantifier les effets de la pratique du VAE sur la santé des utilisateurs, en particulier leur santé mentale.

Une première version de l’étude est actuellement déployée à Rennes, avec pour ambition de l’étendre à l’ensemble du territoire dans les prochains mois.

Projets associés

eCYCLE s’inscrit dans un ensemble de projets complémentaires :

Mesure passive de la mobilité. Nous validons actuellement une application capable de détecter automatiquement les trajets du quotidien en exploitant le GPS intégré aux smartphones — sans aucune saisie de la part de l’utilisateur. Cette approche constitue une avancée significative par rapport aux méthodes habituelles basées sur des questionnaires, souvent imprécis et contraignants.

Soutien à l’adoption en conditions météo difficiles. Les mois d’automne concentrent le plus grand nombre de nouvelles locations de VAE : c’est le moment où les transitions vers le vélo électrique sont les plus fréquentes. C’est aussi, paradoxalement, une période peu propice à la construction de nouvelles habitudes de déplacement — pluie, vent et baisse de luminosité constituent des freins bien documentés à la pratique.

Dans le cadre du volet rennais de l’étude, nous développons une intervention d’accompagnement motivationnel délivrée via une application, sous forme de messages et de conseils personnalisés. Notre hypothèse est qu’un tel soutien peut venir compléter la mise à disposition du vélo et favoriser l’adoption durable du VAE chez les nouveaux utilisateurs.